上半年，大梁矿业上下一心、聚力攻坚，着力解决制约生产的各类瓶颈问题，各项重点项目建设逐步完成。近日，大梁矿业1#桥维修加固项目、5#区域综合整治项目、小黑箐尾矿库尾矿稀释排放优化项目先后全面完成，长期以来困扰公司原矿运输、矿山安全、尾矿筑坝等难题一一破除，交出了一份靓丽的成绩单。 

　　新技术助力1#桥维修加固，贯通原矿运输“大动脉”

  大梁矿业1#桥梁起点位于联络公路K0+550.83处，终点接1700主平硐，是公司原矿运输主动脉，承载压力大，加之当地地质条件和气候影响，桥梁检测及荷载试验报告显示桥面、上部承重构件、铰缝、支座出现病害，桥梁承载能力已不能满足原矿运输需要。经多次调研，公司决定采用施工方专利技术“超强高韧性钢丝网树脂混凝土(4cm厚HTRCS)”和“桥面修复专利”对空心板进行防护加固，对桥面铺装进行更换，既能全面排除桥梁潜在病害，又保证公司原矿运输不受施工影响。

　　新方法保障5#区域治理成效，提升矿山本质安全

   大梁矿业5#区域地理特殊，山体坡度大，大型设备无法入场，施工难度和人工作业量较大。经地质勘查和专家现场调研，决定采用逆作法施工方案，从上至下，从西向东的施工顺序，在公路的西南侧处凸出部分先进行刷坡，在公路下约3米处先修筑平台，在平台上完成锚索固定施工后再向下推进完成格垢、排水、喷浆等施工，目前已经完成全面施工，区域安全风险隐患得到有效控制。

　　新工艺解决尾矿筑坝难题，降本增效再出新亮点

   长期以来，大梁矿业由于选矿厂产生和排放的尾矿颗粒较细、放矿浓度偏高，尾矿在子坝坝前放矿后，粗、细颗粒难以分选，尾砂干滩形成速度慢，渗透性差，子坝坝前呈膏体状，形不成有效干滩，一直无法利用库内尾砂构筑子坝，影响后期库内取砂筑坝。为彻底解决筑坝难题，确保尾矿库安全运行，公司成立技术攻关小组，与清华大学合作开展了“泥化炭质板岩铅锌矿尾矿排放项目”课题攻关，结合实际制定方案，历经一年多时间的探索研究与现场施工，目前尾砂粗细颗粒分离效果显著、沉积速度快、干滩成型快，尾矿库“病根”被彻底拔出，同时，后期筑坝每年可节约工程费用近200万元。

　　新思路破解重点工程难题，真抓实干显见工作成效

   项目建设伊始，大梁矿业全体干部职工实行倒排工期，以日保月，以月保季，推进“一把手”督办、分管领导现场督促、监管部门每日一报层层保障措施，并安排专人深入现场，跟进督促，为施工方就近解决电力、住宿等实际问题，想方设法为其排忧解难，做实工程服务保障工作。

  新思路铸就新成果，面对发展中遇到的重点、难点问题，大梁矿业全体干部职工迎难而上、拼搏进取，凝结新智慧，汇聚新力量、探索新方法，充分应用新技术、新材料、新工艺，将汗水挥洒在川西南的这片土地上，为推动公司实现高质量发展奋勇前行。