——西部矿业集团机关小车队深入推进管理纪实

　　文 | 张倩

　　在西部矿业有这样一群人，在不到一平方米的工作园地，每天与时间赛跑，成为公司最活跃、最形象的流动窗口；在日复一日年复一年中，每天与车相伴，长途跋涉，风雨兼程，在苦与乐的交织中安稳驶过。如果在驾驶员身上能深深地体会到优质、文明、温暖的服务，那么谁都会给这个企业点赞，谁都会给这个企业的文化文明和品牌价值加分。

　　俗话讲，工作分主次，角色无轻重。西部矿业集团机关小车队在发出“增强内在凝聚力和提升外在形象”的强音中，立足实际，找准定位，强化管理，改变车难管、费用高、效率低等局面，唱响了服务本质，展现了窗口形象，体现了责任担当。他们如何管理团队？他们遇到问题如何有效解决？他们的理念如何与公司保持一致？走进小车队，体验他们的工作热情、工作活力和情感释放。

　　突出重点 全面提升管理新局面

　　“只有深入驾驶员队伍，听听他们说什么想什么，才能制定切实可行的制度。也只有这样，驾驶员才会把公司的车看成自己的车，做好车辆的维护和保养工作。”原小车队队长徐启东深有感触。

　　车队难管，这是业内共识。管理好一个车队，不是只要管好了驾驶员、管好了车、管好了油那么简单，还要科学管理、人文管理。作为公司对内对外服务的“门面”和“窗口”之一，机关小车队共有驾驶员17名，党员13名，平均年龄35岁左右。车队各种型号车辆30多台，担负着公司各类用车的服务工作。

　　每年行驶40多万公里的小车队团队，以狠抓队伍思想为主线，坚决贯彻安全、服务至上的原则，自上而下统一思想、统一行动。2017年，小车队制定和完善车辆安全制度、岗位责任制、驾驶员管理等各项制度。坚持每周六召开安全例会，开展包括政策制度、驾驶技能、车辆维护等方面知识的学习交流。车队尤其更加注重8小时之外的管理和教育，及时了解新交通规定和路况信息，阅查交通图册，交流车辆驾驶实践经验，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，省时省油。车队还建了微信群，及时关注驾驶员思想动态，随时随地与出差驾驶员联系，沟通道路、车况、人员等情况。

　　安全是车辆运行管理永恒的主题。车队人少事务杂，面对公司大量的长短途公务出车和接待任务，先从驾驶员招聘开始把好关，对职业道德、技术状况、身体状况、家庭背景、年龄结构等都要经过合格的选拔，以保证驾驶员整体素质的质量。车辆安全检查是车队工作的源头管理，原则上实行驾驶员与车辆一对一负责制，从日常派车到紧急调车，从业务用车到出差用车，车队对每辆车都明确了责任分工。为使车辆始终处于良好状态，驾驶员对车辆问题做到早发现早处置，做好安全台账管理，做到出车前认真仔细检查车辆，收车后认真检修车辆。

　　小车队不仅负责出车任务，还负责全公司所有车辆的日常管理工作，包括加油、保险、年审、维护保养等各项事务的处理及费用审核结算等工作。车队管理树立经济管理理念，讲求经济效益，严控车辆运行和维修费用。比起前两年，总部机关部室下基层多了，出车多了，长途也多了，全年行驶公里数比往年翻一倍多，全年没有发生一起大小事故，运行管理成本保持平稳，费用节约成效显著。

　　针对公司车辆运行时间和行使里程较长，日常维修维护费用较大这一问题，对全公司公务车辆进行重新核定并优化配置，进一步精简车辆规模，报废车辆长期闲置造成浪费，盘活公司车辆资产809万元，从各方面降低车辆运行及管理费用。同时，对汽车维修厂家进行综合性评价，选定了维修质量高、价格合理的修理厂家，实行定点维护维修，在降低维修费用的同时提高车辆维修质量。

　　聚焦队伍 形成集体合力

　　团结协作是战斗力，无论什么工作，仅靠个人能力都无法高效率、高质量的完成。驾驶员的工作性质是长年累月出门行车，有时路况很复杂，大家常常在一起交流行车经验，按道路、季节、车况等情况，对危险点进行分析，行车中做到心中有数。车队每人负责一辆车，哪怕是为坚持原则而得罪过好友，为加班加点而耽误自己家庭的事情，只要接到任务，随时用车，随时出车，没有发生过一例由于出车不及时而耽误工作的事情。

　　2015年7月，集团公司张永利董事长上任后，行程一万多公里对全公司进行了实地调研，车队司机蔡景辉和张平志负责此次车辆保障任务，在20天的行程里，穿越在大漠戈壁、草原、雪山、高海拔等各种路况上。每天行程结束，他们顾不上休息，还要认真检查车辆安全。早上要提前起床，检查车辆，准备好保温壶、手电、大衣等用品。这一路上，处处为别人着想，时时为安全着想，严谨的作风和细致的工作肩负着安全行车的责任和使命。

　　坐而言不如起而行。只要生产一线不休息，车队就时刻处于待命状态。无论是五一、国庆，还是元旦、春节，他们都始终坚守岗位，时刻准备出车。赶上生产单位生产的黄金季节，公司主要领导、各职能部室经常放弃节日休息时间到基层现场检查、调研和解决问题，有时十几台车每天都不停歇在运转。同时，积极配合各部门业务用车需求，遇到车辆用车紧张时，及时主动与各部门沟通协调解决，合理规划出行路线，实行“拼车”模式，实现统筹安排，尽最大能力解决出行困难，满足出行需求。

　　车队不仅仅安排好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。为做好每一个细节，负责车辆调度的队长就要对每个车的大小、车况了如指掌，熟悉全队的驾驶员状况。通常情况下，任务重要和艰巨时，要能力强，熟悉道路情况的驾驶员去执行。

　　铮亮添彩 提升打造服务新形象

　　安全运行就是效益，服务满意就是追求。“要保持车况安全良好、车容车貌整洁、上车要问‘您好’……”在每周六的晨会上，徐启东认真讲解着驾驶员职业道德、语言与行为礼仪要求等方面内容。“这样挺好，相互尊重，也能体现出我们驾驶员的文明素质。”其中一位驾驶员对身边同事说。

　　机关车队是一个以服务为主的群体，既要服务上级领导，也要服务机关干部职工。过去有个别驾驶员说话口气大，长期在行车中形成麻痹思想和厌倦情绪，特别影响机关形象。为把这样一支队伍带好，形成合力，小车队十分重视职业道德和业务修养，注重做好一人一事的思想教育工作，规范驾驶员文明礼貌行为，使他们意识到服务好不好，不仅影响个人，而且关乎整个车队乃至企业形象。每次出车前，驾驶员都要做好充分的出车准备，配备好保温壶、防暑及高反药箱、大衣雨伞等，一些细小服务环节都要考虑周到。行车中，不仅把同事安全送抵目的地，还经常帮助搬运货物、器材、行李等，跑前跑后，主动热情做好服务工作，直到任务完成后才稍有放松。

　　驾驶员郭玉在一次单独运输物资途中，车驶入青海昆仑山脉可可西里腹地马尔增雪山时，当时海拔达到4300米，郭玉感到胸口部位不舒服，面色苍白，呼吸困难，仍然坚持将物资安全送到。第二天一大早，他感觉身体状况更严重，为不耽误返程计划，他没有多加休息，坚持返程，进入无人区时，他不时咳出大量血性泡沫痰，口鼻不住往外冒血，他这才意识到高原反应引起的肺大泡破裂，极可能危及生命。他当即立断，拿出刀戳破胸大肌，及时引流排出肺气，最终安全到达。事后得知，当时他的肺已经90%不能工作，肺液堵住，心脏移位。很难想象，行车近20小时，他要用怎样的意志力才能做到这一点，没有心怀敬业的意识，怎么可能不顾自己生命安危，强忍巨痛作出一系列动作？至今，他胸部还留有一条很长的刀口痕迹。

　　驾驶员随时有任务随时出发，工作时间非常不规律，但是由于公司用车需求较大，车队驾驶员加班加点就成了常事。有着十九年驾驶员生涯的章对英，对开车很有感情，一个招呼,一个微笑，总能将人心拉近。章对英很爱护车，每次出车回来，先打一桶水擦去车上的污泥，再看看车有没有毛病，然后才放心走开。作为一名驾驶员，他的生活中没有稳定的节假日，长期与妻子分居两地，平日里还要照顾三岁的孩子，十几年来，他行车超过百万公里，从没有发生一起交通事故，也没耽误过一次出车，踏踏实实履行自己的职责，毫无怨言。

　　这样一群普普通通的人，他们用执着和担当，兑现着服务承诺，保障了车辆安全运行。他们的一点一滴是西部矿业整体作风和形象转变的一个缩影，也是一个亮点。对于今后工作，他们依然充满信心、充满活力……